20 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ଧରି ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଯାନ କ୍ଷେତ୍ରରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ଫୁ ୟୁ ନିକଟରେ “କଠିନ ପରିଶ୍ରମ ଏବଂ ମଧୁର ଜୀବନ” ଅନୁଭବ କରିଛନ୍ତି |

“ଗୋଟିଏ ପଟେ ଇନ୍ଧନ ସେଲ ଯାନଗୁଡିକ ଚାରି ବର୍ଷର ପ୍ରଦର୍ଶନ ଏବଂ ପଦୋନ୍ନତି କରିବେ ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ବିକାଶ ଏକ“ ୱିଣ୍ଡୋ ଅବଧି ”ରେ ପହଞ୍ଚିବ | ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଏପ୍ରିଲରେ ଜାରି କରାଯାଇଥିବା ଶକ୍ତି ଆଇନର ଡ୍ରାଫ୍ଟରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଶକ୍ତି ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଆମ ଦେଶର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ତାଲିକାଭୁକ୍ତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏହାପୂର୍ବରୁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଶକ୍ତି “ବିପଜ୍ଜନକ ରାସାୟନିକ ପଦାର୍ଥ” ଅନୁଯାୟୀ ପରିଚାଳିତ ହୋଇଥିଲା ବୋଲି ସେ ଉତ୍ସାହିତ ଭାବରେ କହିଛନ୍ତି। ଚାଇନା ନ୍ୟୁଜ୍ ଏଜେନ୍ସିର ଜଣେ ସାମ୍ବାଦିକଙ୍କ ସହ ନିକଟରେ ଏକ ଟେଲିଫୋନ୍ ସାକ୍ଷାତକାର |

ବିଗତ 20 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ଫୁ ୟୁ ଡାଲିଆନ୍ ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟ୍ ଅଫ୍ କେମିକାଲ୍ ଫିଜିକ୍ସ, ଚାଇନିଜ୍ ଏକାଡେମୀ ଅଫ୍ ସାଇନ୍ସେସ୍, ନୂତନ ଉତ୍ସ ପାୱାର୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଉତ୍ସ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଇତ୍ୟାଦି ନ୍ୟାସନାଲ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ରିସର୍ଚ୍ଚ ସେଣ୍ଟରରେ ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ବିକାଶରେ ନିୟୋଜିତ ଅଛନ୍ତି। , ଏକ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ବିଶେଷଜ୍ଞ ଏବଂ ଚାଇନିଜ୍ ଏକାଡେମୀ ଅଫ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂର ଏକାଡେମିକ୍ | ପରେ, ସେ ଉତ୍ତର ଆମେରିକା, ୟୁରୋପ, ଜାପାନ ଏବଂ ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆର ଦଳ ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଜଣାଶୁଣା ଉଦ୍ୟୋଗରେ ଯୋଗ ଦେଇଥିଲେ, “ଆମ ତଥା ବିଶ୍ world's ର ପ୍ରଥମ ଶ୍ରେଣୀ ସ୍ତର ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟବଧାନ କେଉଁଠାରେ ଅଛି ତାହା ଜାଣିବା, କିନ୍ତୁ ଆମର ସାମର୍ଥ୍ୟ ଜାଣିବା ପାଇଁ |” 2018 ଶେଷରେ, ସେ ଅନୁଭବ କଲେ ଯେ ସମାନ ଚିନ୍ତାଧାରା ସହଭାଗୀମାନଙ୍କ ସହିତ ଏକ ବିଜ୍ଞାନ ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଉଦ୍ୟୋଗ ଜିଆନ୍ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଶକ୍ତି ସ୍ଥାପନ କରିବାର ସମୟ ଠିକ୍ ଅଟେ |

ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକ ମୁଖ୍ୟତ two ଦୁଇଟି ଶ୍ରେଣୀରେ ବିଭକ୍ତ: ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଯାନ ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଯାନ | ପୂର୍ବଟି କିଛି ପରିମାଣରେ ଲୋକପ୍ରିୟ ହୋଇଛି, କିନ୍ତୁ ଅଭ୍ୟାସରେ ସର୍ଟ କ୍ରୁଜିଂ ମାଇଲେଜ୍, ଲମ୍ବା ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ, ଛୋଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ଭାର ଏବଂ ଖରାପ ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳତା ଭଳି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ହୋଇପାରି ନାହିଁ |

ଫୁ ୟୁ ଏବଂ ଅନ୍ୟମାନେ ଦୃ ly ଭାବରେ ବିଶ୍ believe ାସ କରନ୍ତି ଯେ ସମାନ ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ସହିତ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଯାନ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଯାନର ଅଭାବକୁ ପୂରଣ କରିପାରିବ, ଯାହା ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶକ୍ତିର “ଚରମ ସମାଧାନ” ଅଟେ |

ସାଧାରଣତ ,, ଏକ ଶୁଦ୍ଧ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅଧ ଘଣ୍ଟାରୁ ଅଧିକ ସମୟ ଲାଗିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଯାନ ପାଇଁ ମାତ୍ର ତିନି କିମ୍ବା ପାଞ୍ଚ ମିନିଟ୍ ସମୟ ଲାଗିଥାଏ। ” ସେ ଏକ ଉଦାହରଣ ଦେଇଛନ୍ତି | ଅବଶ୍ୟ, ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଯାନଗୁଡିକର ଶିଳ୍ପାୟନ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଯାନ ତୁଳନାରେ ବହୁତ ପଛରେ ଅଛି, ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ବ୍ୟାଟେରୀ ଦ୍ୱାରା ସୀମିତ - ବିଶେଷ ଭାବରେ ଷ୍ଟାକ ଦ୍ୱାରା |

“ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ରିଆକ୍ଟର ହେଉଛି ସେହି ସ୍ଥାନ ଯେଉଁଠାରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋକେମିକାଲ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ହୁଏ ଏବଂ ଏହା ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ପାୱାର୍ ସିଷ୍ଟମର ମୂଳ ଉପାଦାନ | ଏହାର ଆଭିମୁଖ୍ୟ 'ଇଞ୍ଜିନ୍' ସହିତ ସମାନ, ଯାହା କାରର 'ହୃଦୟ' ବୋଲି ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଇପାରେ। ଫୁ ୟୁ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଉଚ୍ଚ ବ technical ଷୟିକ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଯୋଗୁଁ କେବଳ ଅଳ୍ପ କେତେକ ବୃହତ ଯାନବାହାନ ଉଦ୍ୟୋଗ ଏବଂ ବିଶ୍ୱରେ ସମ୍ପୃକ୍ତ ବ scientific ଜ୍ scientific ାନିକ ଗବେଷଣା ପ୍ରତିଷ୍ଠାନର ଉଦ୍ୟୋଗୀ ଦଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ରିଆକ୍ଟର ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକର ବୃତ୍ତିଗତ ଇ engineering ୍ଜିନିୟରିଂ ଡିଜାଇନ୍ କ୍ଷମତା ରଖିଛନ୍ତି | ଘରୋଇ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଶିଳ୍ପର ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ଅପେକ୍ଷାକୃତ କମ୍, ଏବଂ ଲୋକାଲାଇଜେସନ୍ ଡିଗ୍ରୀ ଅପେକ୍ଷାକୃତ କମ୍, ବିଶେଷତ important ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ପ୍ଲେଟ୍, ଯାହା ପ୍ରକ୍ରିୟାର “ଅସୁବିଧା” ଏବଂ ପ୍ରୟୋଗର “ଯନ୍ତ୍ରଣା” |

ରିପୋର୍ଟ ହୋଇଛି ଯେ ଗ୍ରାଫାଇଟ୍ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ପ୍ଲେଟ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଏବଂ ଧାତୁ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ପ୍ଲେଟ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ମୁଖ୍ୟତ the ବିଶ୍ୱରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ପୂର୍ବର ଦୃ strong କ୍ଷତିକାରକ ପ୍ରତିରୋଧ, ଭଲ କଣ୍ଡକ୍ଟିଭିଟି ଏବଂ ଥର୍ମାଲ୍ କଣ୍ଡକ୍ଟିଭିଟି ରହିଛି ଏବଂ ଶିଳ୍ପାୟନର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ବଜାର ଅଂଶ ଦଖଲ କରିଛି, କିନ୍ତୁ ବାସ୍ତବରେ ଏହାର କିଛି ଅଭାବ ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଯେପରିକି ଖରାପ ବାୟୁ କଠିନତା, ଉଚ୍ଚ ପଦାର୍ଥ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଜଟିଳ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା | ଧାତୁ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ପ୍ଲେଟରେ ହାଲୁକା ଓଜନ, ଛୋଟ ଭଲ୍ୟୁମ୍, ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି, ସ୍ୱଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ କମ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଣାଳୀର ସୁବିଧା ରହିଛି, ଯାହା ଘରୋଇ ଏବଂ ବିଦେଶୀ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡିକ ଦ୍ୱାରା ଅଧିକ ଆଶା କରାଯାଏ |

ଏହି କାରଣରୁ, ଫୁ ୟୁ ତାଙ୍କ ଦଳକୁ ବହୁ ବର୍ଷ ଧରି ଅଧ୍ୟୟନ କରିବାକୁ ନେତୃତ୍ୱ ନେଇଥିଲେ ଏବଂ ଶେଷରେ ମେ’ର ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ସ୍ developed ାଧୀନ ଭାବରେ ବିକଶିତ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଧାତୁ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ପ୍ଲେଟ୍ ଷ୍ଟାକ ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକୁ ମୁକ୍ତ କରିଥିଲେ | ଉତ୍ପାଦଟି ଚତୁର୍ଥ ପି generation ଼ିର ଅଲ୍ଟ୍ରା-ହାଇ କ୍ଷତିକାରକ-ପ୍ରତିରୋଧକ ଏବଂ କଣ୍ଡକ୍ଟିଭ୍ ଅଣ ନୋବଲ୍ ଧାତୁ ଆବରଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ରଣନ strategic ତିକ ଭାଗିଦାରୀ, ଏବଂ ଶେନଜେନ୍ ଜୋଙ୍ଗୱାଇର ଉଚ୍ଚ-ସଠିକତା ଫାଇବର ଲେଜର ୱେଲଡିଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଗ୍ରହଣ କରିଛି ଯାହା ଜୀବନ ସମସ୍ୟାକୁ ସମାଧାନ କରିଛି | ଅନେକ ବର୍ଷ ପାଇଁ ଶିଳ୍ପ | ପରୀକ୍ଷା ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଗୋଟିଏ ରିଆକ୍ଟରର ଶକ୍ତି 70-120 କିଲୋୱାଟରେ ପହଞ୍ଚେ, ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ ବଜାରରେ ପ୍ରଥମ ଶ୍ରେଣୀ ସ୍ତର ଅଟେ; ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଶକ୍ତି ସାନ୍ଧ୍ରତା ଟୟୋଟା, ଏକ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ସହିତ ସମାନ |

ପରୀକ୍ଷଣ ଉତ୍ପାଦଟି ଉପନ୍ୟାସ କରୋନାଭାଇରସ୍ ନିମୋନିଆକୁ ଗୁରୁତର ସମୟରେ ଧରିଥିଲା, ଯାହା ଫୁ ୟୁଙ୍କୁ ବହୁତ ଚିନ୍ତିତ କରିଥିଲା ​​| “ମୂଳତ arranged ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିବା ତିନିଜଣ ପରୀକ୍ଷକ ପୃଥକ ହୋଇଥିଲେ ଏବଂ ସେମାନେ କେବଳ ଅନ୍ୟ ଆର-ଡି କର୍ମଚାରୀମାନଙ୍କୁ ପ୍ରତିଦିନ ଭିଡିଓ କଲ ରିମୋଟ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ ମାଧ୍ୟମରେ ପରୀକ୍ଷା ବେଞ୍ଚର କାର୍ଯ୍ୟ ଶିଖିବା ପାଇଁ ମାର୍ଗଦର୍ଶନ କରିପାରିବେ। ଏହା ଏକ କଠିନ ସମୟ ଥିଲା | ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଭଲ କଥା ହେଉଛି ପରୀକ୍ଷା ଫଳାଫଳ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ଠାରୁ ଭଲ ଏବଂ ସମସ୍ତଙ୍କ ଉତ୍ସାହ ବହୁତ ଅଧିକ।

ଫୁ ୟୁ ପ୍ରକାଶ କରିଛନ୍ତି ଯେ ସେମାନେ ଚଳିତ ବର୍ଷ ରିଆକ୍ଟର ଉତ୍ପାଦର ଏକ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ସଂସ୍କରଣ ଲଞ୍ଚ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରୁଛନ୍ତି, ଯେତେବେଳେ ଏକକ ରିଆକ୍ଟର ଶକ୍ତି 130 କିଲୋୱାଟରୁ ଅଧିକ ହେବ। “ଚାଇନାର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଶକ୍ତି ରିଆକ୍ଟର” ର ଲକ୍ଷ୍ୟରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ ସେମାନେ ବିଶ୍ world ର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସ୍ତରକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବେ, ଯେଉଁଥିରେ ଏକକ ରିଆକ୍ଟରର ଶକ୍ତି 160 କିଲୋୱାଟରୁ ଅଧିକ ହେବ, ଖର୍ଚ୍ଚ ଆହୁରି ହ୍ରାସ ହେବ, ଏକ “ଚାଇନିଜ୍ ହୃଦୟ” ବାହାର ହେବ | ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ଏବଂ ଘରୋଇ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ “ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ” ଚଳାଇବା ପାଇଁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା |

ଚାଇନା ଅଟୋମୋବାଇଲ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି ଆସୋସିଏସନର ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, 2019 ରେ ଚାଇନାରେ ଇନ୍ଧନ ସେଲ ଯାନର ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ବିକ୍ରୟ ଯଥାକ୍ରମେ 2833 ଏବଂ 2737 ଥିଲା, ଯାହାକି ବର୍ଷକୁ 85.5% ଏବଂ 79.2% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଚାଇନାରେ 6000 ରୁ ଅଧିକ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଇନ୍ଧନ ସେଲ ଯାନ ଅଛି ଏବଂ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକର ବ technical ଷୟିକ ରୋଡମ୍ୟାପରେ “2020 ସୁଦ୍ଧା 5000 ଇନ୍ଧନ ସେଲ ଯାନ” ର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହାସଲ କରାଯାଇଛି।

ବର୍ତ୍ତମାନ, ଚାଇନାରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଯାନଗୁଡିକ ମୁଖ୍ୟତ bus ବସ୍, ଭାରୀ ଟ୍ରକ୍, ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଯାନ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଫୁ ୟୁ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ଧ urance ର୍ଯ୍ୟର ମାଇଲେଜ୍ ଏବଂ ଲୋଡ୍ କ୍ଷମତା ଉପରେ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ ଏବଂ ପରିବହନର ଅଧିକ ଆବଶ୍ୟକତା ହେତୁ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଯାନଗୁଡିକର ଅସୁବିଧା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଯାନଗୁଡିକ ବଜାରର ଏହି ଅଂଶକୁ ଦଖଲ କରିବ | ଇନ୍ଧନ ସେଲ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକର ଧୀରେ ଧୀରେ ପରିପକ୍ୱତା ଏବଂ ମାପ ସହିତ ଏହା ଭବିଷ୍ୟତରେ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାରରେ ମଧ୍ୟ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେବ |

ଫୁ ୟୁ ଏହା ମଧ୍ୟ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି ଯେ ଚାଇନାର ଇନ୍ଧନ ସେଲ ଯାନ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଏବଂ ପଦୋନ୍ନତିର ସର୍ବଶେଷ ଡ୍ରାଫ୍ଟ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ସୂଚିତ କରିଛି ଯେ ଚାଇନାର ଇନ୍ଧନ ସେଲ ଯାନ ଶିଳ୍ପକୁ ଏକ ସ୍ଥାୟୀ, ସୁସ୍ଥ, ବ scientific ଜ୍ଞାନିକ ଏବଂ ଶୃଙ୍ଖଳିତ ବିକାଶ ପାଇଁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରାଯିବା ଉଚିତ। ଏହା ତାଙ୍କୁ ଏବଂ ଉଦ୍ୟୋଗୀ ଦଳକୁ ଅଧିକ ଉତ୍ସାହିତ ଏବଂ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସୀ କରିଥାଏ |